25,000L Bobtail camion de GPL avec pompe à GPL Blackmer

SINOTRUK HOWO 6×4 chassis lourd, ce camion Bobtail GPL de 25 000 litres est une usine de distribution de GPL mobile haute performance adaptée aux terrains et aux opérations exigeants.Combinaison d'un moteur à pompe mécanique Euro II testé en bataille avec des améliorations de pompage et d'automatisation haut de gamme, notre camion assure une disponibilité maximale, une sécurité sans compromis et une vente au détail mobile hautement efficace même dans les zones les plus reculées d'Afrique.

• Appareil mécanique à haut rendement:Amélioré à partir de systèmes hydrauliques standard, ce véhicule utilise un entraînement à courroie PTO direct lourd connecté à une pompe à palettes de GPL de type Blackmer.Cette configuration élimine les risques de surchauffe de l'huile hydraulique dans les climats tropicaux, offre des capacités d'auto-préparation exceptionnelles, empêche la cavitation et garantit une décharge stable et à large débit.
• Ruloir électrique à l'épreuve de l'explosion sans balai:Pour réduire considérablement le travail manuel, le système de bobine de tuyau est équipé d'un moteur sans brosse à l'épreuve des explosions LINO 24V DC intégré (certifié Ex) avec entraînement automatique à la chaîne.Les opérateurs peuvent contrôler de manière transparente l'extension et la rétraction du tuyau lourd par le biais d'une boîte de commande à l'épreuve de l'explosion en aluminium coulé externe dotée d'un régulateur de vitesse réglable.
• Protection du fret à double couche et sécurité anti-vol:Entièrement conçu pour le marché africain, le châssis dispose d'un renforcement anti-vol lourd pour la batterie et le réservoir de carburant divisé, ainsi que de trois bandes de tension robustes pour les réservoirs d'air,prévenir le relâchement mécanique sur des voies latérales accidentées de boue rouge.

• Station mobile de ravitaillement en GPL (V2V et distribution au détail):Dans des régions comme le Cameroun où les stations fixes de GPL sont rares ou coûteuses à construire, ce véhicule sert de "station sur roues".ou des centres de taxis pour distribuer du GPL directement aux véhicules à essenceIl peut conduire directement dans les zones minières, les fermes éloignées et les chantiers de construction pour alimenter les chariots élévateurs à gaz liquéfié, les générateurs industriels,et équipements de chauffage par asphalte, réduisant au minimum les temps d'arrêt des équipements.
• Livraison en vrac à des micro-réservoirs commerciaux et résidentiels:De nombreux hôtels, restaurants, hôpitaux et complexes résidentiels stockent leurs réservoirs de GPL loin des routes principales.en combinaison avec le moteur et la chaîne d'entraînement à l'épreuve des explosions sans balai LINO, permet aux opérateurs de tirer sans effort le tuyau sur de longues distances et à travers des obstacles pour un remplissage rapide et précis du réservoir.le camion est idéal pour transporter du GPL depuis les grands terminaux côtiers vers les utilisateurs finaux internes de taille moyenne ou les magasins de détail, émettant sur place des reçus physiques transparents et certifiés.
• Transport interurbain hors route et transport de marchandises lourdes hors réseauLes routes d'Afrique centrale et de l'Ouest présentent souvent des nids de poule profonds et des terrains boueux, surtout pendant la saison des pluies.essieux arrière à double réduction de 16 tonnes, et les pneus de type mixte 12.00R20 assurent qu'il peut transporter une charge utile complète de GPL sur des routes interurbaines accidentées et non pavées sans fissuration mécanique ou blocage..Le moteur 47 Euro 2 combiné à un rapport d'essieu arrière élevé de 4,803 fournit un couple massif et une inclinabilité exceptionnelle, permettant au camion de conquérir des pentes montagneuses escarpées à pleine charge.
• Opérations continues à haute température ambiante:En éliminant les systèmes d'entraînement hydraulique standard et en les remplaçant par une pompe à palettes de type Blackmer à bande mécanique directe,ce véhicule empêche la surchauffe et la cavitation de l'huile dans les climats tropicaux africainsIl permet une décharge continue et à fort volume, même pendant la chaleur du milieu de la journée.et le pare-chocs haut en métal lourd rendent ce camion très adapté au stationnement de nuit dans les zones de transit dangereuses ou les points de livraison ruraux sans surveillance.