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Beiben 6×6 Geländetankwagen mit Doppelkammer-Tank

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Beiben 6×6 Geländetankwagen mit Doppelkammer-Tank

Großes Bild : Beiben 6×6 Geländetankwagen mit Doppelkammer-Tank

Produktdetails:

Markenname:	CLW Group
Modellnummer:	Beiben

Kontakt

Ausführliche Produkt-Beschreibung

Antriebsformular:	6×6 Allradantrieb (sechs Reifen fahren gleichzeitig)

Beiben 6*6 Off-Road-Kraftstoffabgabewagen

Der Allrad-Tankwagen Beiben 6*6 ist maßgeschneidert für raues Gelände und abgelegene Kraftstoffversorgungsszenarien. Ausgestattet mit einem hochbelastbaren Beiben 6*6-Geländefahrgestell und einem Zweikammer-Tankaufbau aus Kohlenstoffstahl verfügt dieses Fahrzeug über Funktionen für den Massenöltransport, die selbstansaugende Ölansaugung, die Mengenbetankung, die Ölzirkulation und den Notabschaltschutz. Es entspricht vollständig den weltweiten Vorschriften für den Transport gefährlicher Flüssigkeiten. Das gesamte Fahrzeug vereint leistungsstarke Geländegängigkeit, sicheren Kraftstofftransport und flexiblen Betankungsbetrieb und dient als zuverlässige mobile Kraftstoffversorgungsausrüstung für Baugewerbe, Bergbau, Feldtechnik und abgelegene Regionen mit schlechter Straßenanbindung.

Technische Spezifikationen

Kategorie	Spezifikationsdetails
*Fahrgestellteil (Beiben 66)**
Fahrgestellmarke	Schwerer Beiben-Lkw
Antriebsformular	6*6 Allradantrieb (sechs Reifen fahren gleichzeitig)
Verteilergetriebe-Steuermodus	Drei unabhängige elektrische Kippschalter; Die Gangschaltung erfolgt über kombinierte EIN/AUS-Signale
Arbeitsmodi des Verteilergetriebes	Hochgeschwindigkeits-6WD:Schalter 1 AUS, Schalter 2 AUS, Schalter 3 EIN; Wird für den Fernverkehr auf Autobahnen und asphaltierten Straßen mit hoher Geschwindigkeit und normalem Drehmoment verwendet Neutraler Gang:Schalter 1 EIN, Schalter 2 AUS, Schalter 3 EIN; Die Stromversorgung aller Achsen ist unterbrochen, der einzige Gang ermöglicht die Aktivierung der Zapfwelle Langsamer Allradantrieb:Schalter 1 EIN, Schalter 2 EIN, Schalter 3 AUS; Das Drehmoment wird beim Klettern, im Schlamm, im Sand und auf rauen Straßen erheblich verstärkt
Zapfwellensystem	Mechanischer Zapfwellensteuerhebel in der Kabine installiert. Die Zapfwelle kann nur eingeschaltet werden, wenn sich das Verteilergetriebe im Leerlauf befindet. Zapfwelle entnimmt Motorleistung, um die Betankungspumpe anzutreiben; Vor dem normalen Fahren muss die Zapfwelle ausgeschaltet werden
Abgassicherheitsdesign	Frontauspuff mit Flammensperre. Hochtemperaturabgase und Funken werden von Tankschiffen und Ölpipelines ferngehalten, um Entzündungsrisiken zu vermeiden
Fahrwerksvorteile	Verstärkter Rahmen, Hochleistungs-Offroad-Reifen, hohe Bodenfreiheit, starke Tragfähigkeit, Anti-Rutsch- und Anti-Stall-Leistung auf komplizierten Straßen
Tanker-Aufbauteil
Tankmaterial	Hochwertige Kohlenstoffstahlplatte mit korrosionsbeständiger Innen- und Außenbeschichtung
Interner Aufbau des Tanks	Zwei vollständig isolierte, unabhängige Fächer mit Trennwand. Zwei Kammern sind physisch getrennt, ohne dass sich Öl vermischt. in der Lage, zwei verschiedene Kraftstoffe (Benzin, Diesel) gleichzeitig zu transportieren
Notfall-Sicherheitssystem	Zwei separate U-Boot-Notabsperrventile (eines pro Abteil). Zwei Ventile teilen sich einen pneumatischen Steuerschalter im Schaltschrank. Sobald der Luftschalter geschlossen ist, unterbrechen beide U-Boot-Ventile sofort den Ölfluss, um ein Auslaufen bei Unfällen zu verhindern
Layout des Pipeline-Systems	Komplette Pumpeneinlass- und Pumpenauslassleitungen zentral im abschließbaren Betriebsschrank untergebracht. Ausgestattet mit zwei Hauptkugelhähnen zur Kammerauswahl und einem Dreiwege-Kugelhahn zum Umschalten der Ölzirkulationsleitung
Messgerät	Volumetrischer mechanischer Kraftstoffdurchflussmesser DN80 mit großer Durchflussrate. Ausgestattet mit zwei Zählern: rücksetzbarer Kurzzeitzähler zum Ablesen des einzelnen Tankvolumens; Nicht rücksetzbarer Gesamtzähler, der die gesamte Ölabgabe aufzeichnet. Mit „Kein Zurücksetzen auf Null während des Betriebs“ gekennzeichnet, um Manipulationen am Messgerät zu vermeiden
Tankzubehör	Kraftstoffdüse mit automatischer Abschaltung und spezieller fester Halterung für eine stabile Platzierung. Ausgestattet mit einer per Feder einziehbaren Schlauchtrommel zur ordentlichen Aufbewahrung des Betankungsschlauchs, zur Unterstützung des Betankens über große Entfernungen und zur Vermeidung von Schlauchabrieb und -knoten
Schrankschutz	Alle Ventile, Messgeräte, Schlauchaufroller und pneumatischen Teile sind in einem geschlossenen Metallgehäuse untergebracht, staubdicht, wasserdicht und kollisionssicher für den rauen Einsatz im Freien
Unterstützende Funktionen	Realisieren Sie 4 Arbeitsmodi: Öl vom externen Tank in den Tankwagen pumpen, Öl vom Tankwagen zur Ausrüstung pumpen, interne Ölzirkulation, Selbstreinigung der Rohrleitungen

Produktgalerie

Kern-Wettbewerbsvorteile

Erstklassige Offroad-Mobilität
Das ausgereifte 6*6-Allantrieb-Chassis von Beiben passt zum Hoch-/Niedriggeschwindigkeits-Verteilergetriebe. Fahrzeuge können Schlamm, Sand, steile Hügel und holprige Bergstraßen passieren, wo normale 4*2- oder 6*4-Lkw nicht hinkommen, und gewährleisten so die Zugänglichkeit der Kraftstoffversorgung in unzugänglichen Zonen.
Doppelkabinen-Mehröltransporter
Zwei versiegelte Fächer ermöglichen den gleichzeitigen Transport von Benzin und Diesel. Kunden benötigen nur einen LKW, um verschiedene Maschinentypen zu betanken, was die Fahrzeugauslastung erheblich verbessert und die Beschaffungskosten senkt.
Mehrschichtiger Sicherheitsschutz für den Transport gefährlicher Güter
Flammgeschützter vorderer Auspuff, doppelte U-Boot-Notabsperrventile, geschlossener Rohrleitungsschrank und statische Ableitungsvorrichtungen bilden ein komplettes Sicherheitssystem. Alle Konfigurationen erfüllen die internationalen Standards für den Transport gefährlicher Güter, um Brand-, Explosions- und Leckagerisiken vorzubeugen.
Integrierte Kabinensteuerung, einfache Bedienung
Der Fahrer schaltet das Verteilergetriebe und den Zapfwellenschalter in der Kabine, ohne häufig auszusteigen. Der gesamte Betriebsprozess wird vereinfacht, was die Bedienungsschwierigkeiten verringert und die Arbeitseffizienz verbessert.
Präzise Messung für die Gewerbeabrechnung
Der mechanische Durchflussmesser in Industriequalität liefert stabile und genaue Messungen. Die getrennte Einzel- und Gesamtkilometerzählung erleichtert den geschäftlichen Abgleich, die Abrechnung und die Kraftstoffverbrauchsstatistik, geeignet für gewerbliche Tankstellen.
Langlebiges, wartungsarmes Pipeline-Design
Die parallele pneumatische Steuerung für U-Boot-Ventile reduziert die Luftmenge in der Leitung und senkt die Ausfallrate bei Luftlecks. Standard-Kugelhähne und universelles Rohrleitungszubehör sind weltweit einfach zu kaufen und auszutauschen, was für die Wartung nach dem Verkauf im Ausland praktisch ist.

Betriebsprozess

Stellen Sie das Fahrzeug stabil ab, treten Sie auf die Kupplung und stellen Sie die drei Schalter des Verteilergetriebes auf Neutral.
Ziehen Sie den Zapfwellenhebel der Kabine nach unten, um die Motorleistung mit der Ölpumpe zu verbinden.
Öffnen Sie den pneumatischen U-Boot-Ventilschalter am Seitenschrank und wählen Sie über Rohrleitungskugelhähne das Zielfach aus.
Betätigen Sie die Pumpe, um die Ölansaugung oder das Nachfüllen von Öl zu beenden; Überprüfen Sie das Ölvolumen in Echtzeit über den Durchflussmesser.
Schließen Sie nach dem Betrieb alle Ventile, kuppeln Sie die Zapfwelle aus und schalten Sie das Verteilergetriebe zum Fahren wieder auf Hochgeschwindigkeits-Allradantrieb um.

Größe und Tag:

Ansprechpartner: Mr. Yang

Telefon: +86 18672998342

Faxen: 86-27-84766488

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